Néhány információ és következtetés a Kőbánya természetvédelmi területeit érintő M2 vasúti szárnyvonalról
A kettes metró és a gödöllÅ‘i HÉV-vonal összekötése kapcsán vetÅ‘dik fel újra és újra – az utóbbi idÅ‘ben intenzÃvebben – az az elképzelés, hogy létesüljön egy szárnyvonal, amely valahol az Örs vezér tér után leágazik KÅ‘bánya felé, keresztülhalad a felsÅ‘rákosi védett területeken, majd gyakorlatilag hasznos kÅ‘bányai megállóhely nélkül éri el Rákoskeresztúrt.
A konkrét tervekben több pályaváltozat szerepel, ezek között Kőbánya szempontjából nagyjából annyi különbség van, hogy vagy teljesen értelmetlenek vagy minimális előnyök jelentkeznének. Az érintett területeken lakossági igény nem, vagy csak alig merül fel, ugyanakkor a természetvédelmi területeken a károkozás katasztrofális mértékű lehet. Nem beszélve az egyéb terhelésről.
A projektet természetesen a XVI. és XVII. kerület városvezetése szorgalmazza: ezen csodálkoznivaló nincsen, számukra nyilvánvaló elÅ‘nyökkel jár a beruházás. Ezzel együtt irracionális gondolat, továbbá etikátlan is lenne rákényszerÃteni mindezt KÅ‘bányára, hiszen a kerületnek csak kára származna ebbÅ‘l.
Mégis ez történik, az emlÃtett kerületek vezetÅ‘i egyre hangosabbak a szárnyvonal kapcsán. Az új XVII. kerületi fideszes polgármester, Horváth Tamás elsÅ‘ nyilatkozatában kijelentette, hogy minden eszközzel harcolni fognak a megvalósÃtásért. Kovács Péter pedig, a XVI. kerület fideszes elsÅ‘ embere tegnap módosÃtó javaslattal érkezett a fÅ‘városi közgyűlésbe, 1.1 milliárd forint átcsoportosÃtását kérve a további tervezésre.
Ez utóbbit leszavazta a „nemfideszes” többség, és D. Kovács Róbert Antal, KÅ‘bánya fideszes polgármestere is tartózkodott. Jobban örültünk volna részérÅ‘l egy egyértelmű „nem” szavazatnak, de talán nem szerette volna jelen helyzetben tovább élezni a konfliktust.
Mindenesetre jelenleg minden kÅ‘bányai vezetÅ‘ és döntéshozó illetve a teljes képviselÅ‘-testület egységesen sorakozik fel a szárnyvonal elutasÃtása mellett és reméljük, hogy ez Ãgy is marad.
A jelenleg hatályos kerületi épÃtési szabályzat nem teszi lehetÅ‘vé a beruházást. A módosÃtáshoz képviselÅ‘-testületi többség szükséges. Erre két forgatókönyv létezhet: vagy a nyolc fideszes képviselÅ‘ változtat valamiért jelenlegi álláspontján és megnyer ehhez még egy ellenzéki képviselÅ‘t, vagy a kilenc ellenzéki képviselÅ‘ dönt egyszer majd úgy, hogy mégsem ellenzi a szárnyvonalat. Mindkét esetet kizártnak tartom, ilyen értelemben tehát jelenleg nincs ok aggodalomra.
Ugyanakkor máris gondolkodást igényel a metróvonal és a HÉV-vonal összekötésének terve (első szakasz, piros vonallal) amely szintén hátrányokkal járna Kőbánya számára a jelenlegi elképzelések szerint, ráadásul ez lenne a teljes fejlesztési projekt első állomása.
Még egy gondolat a szárnyvonalról: a térképre nézve felmerülhet egy olyan lehetÅ‘ség, hogy a Keresztúr felé vezetÅ‘ ágat a Szilas-patak környezetében valahol a Cinkotai út vonalában alakÃtsák ki. Ennek műszaki feltételeirÅ‘l kevés információ áll rendelkezésre, viszont azt gondolom, hogy ha a XVII. kerületnek jó ez a fejlesztés és annyira oda van érte, akkor küzdjön meg Å‘ a környezetvédelmi szempontok alapján felmerülÅ‘ ellenállással, vigye az egészet a saját területére illetve osztozzon a problémákon XVI. kerületi elvbarátaival.
Még egy közmondás is eszembe jut erről, szerepel benne a csalán szó.
Kovács Róbert Kőbánya 12. sz. vk. önkormányzati képviselő
